Ford har utvidet Puma så vel som Fiesta-line-ups, og lagt til en ny syv-trinns automatisk girkassevalg for bilenes turboladede 1,0-liters tresylindrede mild Mild -Hybrid drivlinjer. De nye versjonene av begge kjøretøyene vil være i salg om våren, med kostnader som forventes å begynne fra rundt 23 000 pund for Fiesta Hybrid samt 24 000 pund for Puma Hybrid.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Ford uttaler at akselerasjon i utstyret for 123bhp PUMA-hybridautomatikken har forbedret seg med fire prosent i forhold til den nåværende ikke-hybridmodellen. Den mye kraftigere 153bhp Puma Hybrid Automatic er også 0,2 sekunder raskere fra 0–62 mph, med en tid på 8,7 sekunder.

Hva er Porsche PDK?

Pumas automatiske girkasse er opprettet for å holde lavere gir når kjøretøyet er i sportsmodus, mens overføringen kan gjøre “trippel nedskift” når motoren er under tung belastning, ifølge Ford. Produsenten uttaler at dette sørger for raskere forbikjøring. Bilistene kan på samme måte velge tannhjul manuelt ved å bruke padlene bak rattet.
Den nye girkassen med to koblinger handler ikke om ytelse. Ford forventer på samme måte at både PUMA så vel som Fiesta Hybrids ‘CO2 -utslipp vil avta med rundt fem prosent over de tilsvarende bensinmodellene, takk i like store deler til den elektriske hjelpen så vel som den ekstra effektiviteten til den automatiske girkassen.
Ford skal ennå ikke ferdigstille bilenes offisielle drivstofføkonomiske klima så vel som utslippstall, men merket forventer at 123bhp Fiesta EcoBoost Hybrid vil returnere mellom 48,7 så vel som 49,5mpg, mens han oppretter 118–128g/km CO2. 123bhp Puma EcoBoost -hybrid er satt til å kartlegge nøyaktig de samme økonomiske klimatallene, men noe høyere utslipp på mellom 129–131g/km CO2.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor