av alle ledere i bilindustrien jeg har snakket med gjennom årene, er Fiat Chrysler Automobiles -sjef Sergio Marchionne på en måte den mest interessante. Han kan være brash, frittalende, avvisende, morsom og sjarmerende karismatisk, alt på en 30-minutters pressekonferanse.
Han var på typisk form da jeg sist intervjuet ham, bekreftet en Ferrari SUV for 2019 og beskrev Jeeps prestasjoner i Europa som “elendig” i løpet av få minutter fra hverandre. Han er langt fra tradisjonelle eksekutører, som vanligvis snakker mye, men sier lite.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Marchionne forlater sin rolle neste år, og å fylle støvlene til en så dominerende personlighet vil ikke være lett. Det er FCAs fremtidige retning å kjempe med også, for i det minste for disse øynene har selskapet en alvorlig tenkning å gjøre.
Ved elektrifisering ser FCA ut til å være godt bak kurven. Salgsmessig har mål blitt savnet de siste årene. Og de ledende individuelle merkene kan alle gjøre det bedre.
Her i Storbritannia ser for eksempel at de aldrende 500 er den eneste fiatet av noen reell relevans. Firmaet er så langt under radaren at da Punto nylig registrerte en nullstjerners krasjtest, var den vanligste reaksjonen overraskelse at den fremdeles var i salg, snarere enn bekymring for resultatet.
Ved Marchionnes egen innrømmelse har Jeep, et 4×4 -merke med et formidabelt bilde, i det minste i Europa ikke klart å få penger på en eksplosjon i SUV -salg. Det er uforklarlig når merker uten SUV -arv blomstrer. Og så er det Alfa, hvis gjenfødelse har produsert to gode biler, men fra nå, ikke det forventede salgsvolumet.
Uansett hvor du ser, er det problemer å ta opp. Den som får nikk til å følge Marchionne og ta FCA frem, har en stor jobb på hendene, på flere måter enn en.
Er du enig med Graham? Tror du FCA fortsatt har mye å gjøre for å erobre Europa?