Eagle har avslørt en sterkt oppgradert versjon av Series 1 E-Type, som hyller Factory Lightweight E-Type fra 1963. Det kalles den lette GT så vel som Eagle uttaler at det er den mest omfattende tilpassede Jaguar E-Type som noen gang er bygget, med firmaets team av ingeniører som synker mye mer enn 8000 timer inn i hvert eksempel.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Prosessen begynner med en full strip-down av en original serie 1 E-type. Eagle bytter deretter alle bilens paneler med håndlagte lette aluminiumsutskiftninger i tillegg til å legge til en rekke kosmetiske oppgraderinger, som er påvirket av den opprinnelige lette modellen.

Jaguar E-Type: History of an Icon

Revisjoner inkluderer en mye mer bratt raket hale, en aero -ventilasjon for bagasjeromsdokken så vel som dypere søyler, noe Eagle States forbedrer chassisstivheten, så vel som gjør det mulig for sjåføren å sitte lavere nede i hytta, og dermed forbedre bilens tyngdekraft.
Eagle har på samme måte forstørret E-Type-hjulbuer, som har muliggjort område for større, men likevel lettere, 16-tommers PEG-drivhjul. De er laget av en magnesiumlegering så vel som modellert på den originale Lightweight’s Dunlop Racing Wheels, om enn med litt mye mer forskyvning. I alt tar kroppsjusteringene rundt 2500 timer å fullføre.
I likhet med Eagle Speedster, drives den lette GT av en 4,7-liters rett-seks, som er en utvikling av den 4,2-liters motoren som ble brukt av Jaguar C-d- så vel som e-typer på 1950-tallet så vel som 1960-tallet . Den har en aluminiumsblokk, trippel Weber -forgassere, en skreddersydd veivaksel, større stempler, distinkte conrods samt et nytt sylinderhode med større ventiler så vel som en høyere løftekamaksel – som alle ørnestater har forbedret motorens pust.
7

Motoren har en effekt på 380 hk samt 508nm dreiemoment samt strøm går til bakhjulene gjennom en fem-trinns håndbokoverføring. Uansett hvor som helst mulig, har Eagle på samme måte byttet den originale E-Type’s Cast Steel DriveTrain Elements for Magnesium Replacements. Oppføringen inkluderer en ny girkasseveske, bjellehus, differensialveske, sump samt bakre hub -bærere.
Takket være Eagles omfattende utnyttelse av aluminium, magnesium, inconel og titan, foreslår de lette GT GT skalaene på bare 1 017 kg, som gir biler og lastebil et kraft-til-vekt-forhold på 374 hk per tonn. Eagle uttaler også at den vil sprint fra 0–60 mph på under fem sekunder, før han når en toppfart i overkant av 170 mph.

Til tross for disse tallene, uttaler Eagle imidlertid at den lette GT ikke ble utviklet for å være en fratatt racer-men heller en komfortabel langdistansecruiser. Som sådan får kjøpere klimaanlegg, møbeltrekk i lær, mye mer styrket seter samt et komfort-partisk Ohlins-fjæringssystem.
Eagle endret også den originale pedalboksen E-Type, samt flyttet bilens bakskott for å produsere litt ekstra benplass, som er en typisk klage for den originale bilens hytte. Firmaets ingeniører tok seg selv tid til å øke mengden fingerplass rundt setejusteren, for å gjøre bilene og lastebilen enklere å online med hverdagsbasis.
Prisene er ennå ikke bekreftet. Imidlertid har Eagle uttalt at det bare kommer til å utvikle to eksempler på den lette GT hvert år.
Hva lager du av den nye Eagle Lightweight GT? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …